野外驾驶是逃离城市生活压力的令人愉快的旅行，同时领略大自然秀美多变的风光。
　　另一方面，野外驾驶还会带来你最初希望避免的挫折和痛苦。在多数情况下，一个单独的因素影响你的经历。。。牵引力
　　一个常见的概念，四驱和牵引力是并存的，你不能只有一个而没有另一个。然而，多数四驱车在遇到困难路面的时候把动力用在了轮子上，而牵引力却很少。问题非常简单，当你车子的轮胎的其中一个失去牵引力时，你车上的差速齿轮引导你的车子把所有的力量都用到那些转动的轮子上。在公路上，标准的“开放式”差速齿轮让你的每个轮子独立旋转，在旋转的时候消除所有约束。在野外，这就成了主要负担，因为引擎动力用来走最小阻力的路线，在轮子上就只有很小或没有牵引力。
　　带有LSD的新车可能在标准的差速齿轮上有一些改进，但是，自动锁住差速齿轮也有它的缺点。除了在脱离的时候噪音很大，自动锁住差速齿轮经常在高速路行驶中扰乱你的车子。在普通驾驶条件下，车子的敏感性降低，还有当高速路表面湿滑的时候，司机必须格外的小心保证车子的控制。
　　ARB已经向传统的越野设备设计挑战了26年，ARB的差速器锁就是从一开始就成功的。它提供100％需要的牵引力，没有牺牲你的车子在高速路的任何表现，ARB差速器锁采用12伏空气压缩机设计来激活一个坚固的差速齿轮内部的锁定机构。这赋予了你需要的牵引力，你需要它的时候，只要一个开关的转换，所有都是在安全舒适的。
　　ARB的差速器锁的优点在于差速齿轮内部是由空气作用的锁定系统。被激活后，差速器锁阻止差速齿轮转动，因此阻止了驱动轴各自独立的传动。两个轮子直接和差动器伞型齿轮的转动约束在一起，车子在任何时候都保持了最大的牵引力。在开开启状态的时候，ARB差速器锁就象传统的“开放式”差速齿轮。
　　除了提供四驱车野外的能力，差速器锁还提供显著的环保好处。在遇到困难的地面的时候，很少依赖动力。安装了差速器锁的车子能够在低速、安全和更好的操控下驾驶，这大大的提高了牵引力。这种驾驶极大的降低了车子受损的可能，减少对环境的破坏。
　　ARB的差速器锁目前有100多种型号，适用于世界上很多的车型。由于差速器锁只有在需要的时候才起作用，它可以被安装在前轴或后轴，带有分开的开关，在车里独立控制。
　　安装应该由有能力的技师操作，尽管除了一些必要的安装配件，不需要特殊的工具和技术。在同时安装一个ARB的空气压缩机的时候，差速器锁系统是作为一个完整的工具包供应的，包括正确安装所需要的所有部件，包括工厂级控制开关，空气线和配件。空气压缩机同时还是轮胎充气、气垫以及其它需要充气产品的理想配件。
　　ARB的差速器锁适用于例如商业，娱乐和军事方面的四驱车。而且，也为许多二驱车供应。安装一个单元一般不用一天时间，应该由合格的技师来进行。

设计和制造
　　ARB的差速器锁专利设计已经证实了甚至最艰辛的条件下的可信性。差速器锁极端牢固，结构部件材料都是太空级的高合金钢。ARB的工程师们增加差速小齿轮的数量，使水平分配扭矩负重成为可能，这样整体提高了差速齿轮的强度。许多最近的差速器锁设计采用计时齿轮装置，进一步提高强度。这个最新的设计和制造过程已经获得了第二个美国产品专利。
　　差速器锁的设计过程包含了数不尽的测试。电脑化的设计（FEA）使设计者能够让差速器锁在模拟的比现实还要极端的条件下进行测试。拆解实验室测试在原型上进行，保证差速器锁的强度要比动力传动系统中的其他部件结实。环境条件测试让原型在高温运行条件（120度），和低温运行条件（－24度），车轮空转，以及20000转的转动忍耐测试。最后，野外测试检查各个部件在恶劣的环境中的运转状况。
　　当这些艰苦的设计阶段结束，差速器锁就在澳大利亚的ARB生产，销售到全世界。